Азербайджан за 8 місяців збільшив продажі пального на 4,3%, до 2,7 млрд манатів

За даними Державного комітету статистики Азербайджану, виробництво нафтопродуктів у січні-серпні 2026 року склало 4,03 млрд манатів, що відповідає приблизно $2,4 млрд за поточним курсом. Це на 5,3% менше, ніж за той самий період роком раніше.

Найпомітніше просіло виробництво авіаційного гасу — на 17,8%, до 380,6 тис. тонн. Випуск зріджених газів зменшився на 20,3% (120,2 тис. тонн), нафтового бітуму — у 1,5 раза (104,6 тис. тонн), дизельного пального (газойлю) — на 4,2% (1,56 млн тонн). Автомобільного бензину виготовили 941,4 тис. тонн, що лише на 0,3% менше за торішній показник.

Інші позиції, навпаки, додали. Мазуту випустили 83,9 тис. тонн — на 45,7% більше, ніж роком раніше. Мастильних олив стало більше на 18,7% (29,8 тис. тонн), нафтового коксу — на 8,1% (161,9 тис. тонн).

На складах Бакинського НПЗ станом на 1 вересня зберігалося 41,9 тис. тонн автобензину, 29,4 тис. тонн авіакеросину, 119,5 тис. тонн газойлю, 2,5 тис. тонн мазуту, 0,8 тис. тонн мастильних олив, 3,1 тис. тонн скрапленого газу, 15,5 тис. тонн нафтового бітуму та 17,9 тис. тонн нафтового коксу.

Попри скорочення випуску, попит на пальне зростає. За вісім місяців споживачі придбали бензин і дизель на 2,7 млрд манатів — це на 4,3% більше, ніж торік. У структурі роздрібного товарообігу продажі цих двох видів пального забезпечили 6,1% доходів.

Офіційний курс на 23 вересня становить 1,7 маната за $1.

Що це означає для гаманця. Розрив між динамікою виробництва і динамікою продажів — ключовий сигнал: нафтопереробка в Азербайджані скорочується, але споживачі купують пального більше й платять за нього більше. Якщо така тенденція збережеться, тиск на ціни на пальне всередині країни посилюватиметься, а покриття дефіциту дедалі більше залежатиме від імпорту або від нарощування переробки. Для тих, хто планує витрати на пальне, варто закладати в бюджет помірне зростання цін, а не орієнтуватися на стабільні минулорічні цифри.