Європа стримує ціни на пальне: знижки, субсидії та податок на надприбутки

У середньому по ЄС бензин за рік подорожчав на 24%, а дизель — на 38%. Це змушує європейські уряди шукати заходи, які вгамують ціни й невдоволення виборців напередодні виборів, що наступного року відбудуться у восьми країнах ЄС, зокрема у Франції, Італії, Іспанії та Польщі.

Приводом для загальноєвропейської дискусії став заклик міністра фінансів Німеччини Ларса Клінгбайля. На зустрічі міністрів фінансів ЄС у Дубліні в п'ятницю він попросив Єврокомісію до наступного місяця підготувати моделі оподаткування надприбутків нафтових компаній. «Кілька держав-членів давно просять запропонувати моделі. Люди бачать, як нафтові компанії користуються ситуацією, завищують ціни та суттєво збільшують свої прибутки», – сказав він.

Єврокомісар з економіки Валдіс Домбровскіс відповів, що «на цьому етапі» спільного для всієї Європи податку не планують. Водночас Єврокомісія «готова долучитися до обговорення», а окремі країни можуть вводити власні податки.

Ціни тиснуть на ринок з двох боків. Нафтові ф'ючерси перевищили 100 доларів за барель — приблизно на 50% більше, ніж до війни з Іраном, і ринок деривативів не показує, що трейдери чекають швидкого зниження. Еталонний газ торгується по 81 євро за мегават-годину, що на 150% більше, ніж рік тому; аналітики не виключають зростання до 100 євро. Авіаційне пальне за рік подорожчало більш ніж удвічі.

Найвищі ціни на заправках — у Німеччині та Нідерландах. За даними автомобільної асоціації ADAC, у середу в Німеччині дизель коштував рекордні 2,45 євро за літр, бензин — 2,31 євро. У Нідерландах бензин продавали по 2,73 євро, а дизель — по 2,78 євро. Дорожчий бензин, ніж у Нідерландах, зафіксовано в Данії, а дизель — у Фінляндії.

Найдорожчий для бюджету захід — в Італії. Правляча правоцентристська коаліція Джорджії Мелоні, яка відстає від конкурентів в опитуваннях, оголосила про скасування дорожнього податку для 14,5 млн автомобілів і мотоциклів. Захід запрацює наступного року і коштуватиме понад 2 млрд євро; раніше на знижку акцизу на дизель уже витратили 2,8 млрд євро. «Ми вирішили спрямувати частину ресурсів, які йдуть на боротьбу з подорожчанням пального, на простий структурний захід. Він розрахований передусім на тих, хто щодня користується автомобілем чи мотоциклом: їздить на роботу, возить дітей чи просто пересувається», – заявила Мелоні.

У Франції тиск на уряд сильніший: президент Еммануель Макрон вимагає «повної мобілізації» через ціни та проблеми з постачанням, закликаючи шукати альтернативні міжнародні поставки й працювати над «мирним відкриттям» Ормузької протоки. У четвер рибалки заблокували доступ до двох портів і паливного депо на півдні країни, де дизель подорожчав до 2,37 євро за літр — лише на цент менше за рекордні 2,38 євро. Після шести годин переговорів міністерка рибальства Катрін Шабо повідомила, що блокади зняли, а уряд пообіцяв безвідсоткові кредити тим, хто має проблеми з готівкою; розмір підтримки залежатиме від зміни цін на пальне.

Прем'єр-міністр Себастьєн Лекорню продовжив до кінця року екстрені субсидії на пальне для сільського господарства, рибальства та будівництва, але знижувати ціни для всіх громадян уряд не планує. «Загальні заходи, які стосуються всіх, зокрема й тих, кому вони не потрібні, – хибна економія. Чому? Бо зрештою ми маємо їх фінансувати», – пояснив міністр фінансів Роланд Лескюр.

Іспанія з 1 вересня вдвічі збільшила знижку на податок на дизель — до 0,20 євро за літр; рішення ухвалили після липневого подорожчання дизелю на 15,7%. У Німеччині канцлер Фрідріх Мерц пообіцяв «невдовзі» вжити заходів проти рекордних цін, хоча травневе двомісячне зниження податків на пальне закінчилося саме тоді, коли на Близькому Сході знову почалися бойові дії й нафта пішла вгору. Цього місяця партія Мерца зазнала важкої поразки від «Альтернативи для Німеччини» на виборах у Саксонії-Ангальт, а цими вихідними відбудуться ще двоє земельних виборів, де ультраправі можуть знову зміцнити підтримку; у передвиборчій програмі АдН пропонує повернутися до дешевого російського газу, від якого Європа здебільшого відмовилася після вторгнення Росії в Україну у 2022 році.

Питання податку на надприбутки енергетичних компаній знову на порядку денному: ще у квітні Німеччина, Італія, Іспанія, Португалія та Австрія закликали Єврокомісію розробити такий механізм. Ситуацію ускладнюють скорочення експорту російських нафтопродуктів і наслідки кризи навколо Ормузької протоки.

Що це означає для гаманця. Прямих виплат «усім» європейські уряди поки не обіцяють — ставка на адресні заходи: знижки акцизів, скасування окремих податків і кредити для постраждалих галузей. Для споживача це означає, що ціна на стелі заправки залежатиме менше від рішень у Брюсселі й більше від нафтових котирувань і поставок. Тож планувати витрати на пальне варто з запасом, а сподіватися на швидке повернення старих цін — не варто.