Харків залучить понад 225 млн євро кредитів на метро, тролейбуси та каналізацію

19 вересня 2026, 15:02 ·209 слівредакція

Харківська міська громада планує залучити понад 225 мільйонів євро та 5,4 мільйона доларів кредитів від міжнародних банків на розвиток метро, електротранспорту й каналізаційної інфраструктури.

Відповідні параметри закладені в Стратегії розвитку Харківської міської тергромади до 2029 року, яку затвердили на позачерговій сесії міськради 10 вересня. Джерела фінансування — Європейський інвестиційний банк (ЄІБ), Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР) і Міжнародний банк реконструкції та розвитку (МБРР).

Найбільший блок витрат — метрополітен. На подовження третьої лінії та закупівлю нових вагонів у документі передбачено 205 мільйонів євро. З них 160 мільйонів євро від ЄІБ і ЄБРР спрямують саме на продовження третьої лінії. Ще 45 мільйонів євро від ЄІБ підуть на придбання нових вагонів.

Другий напрям — оновлення тролейбусного парку. На міський електротранспорт залучать 20 мільйонів євро, за ці кошти планують придбати 106 тролейбусів. Для Тролейбусного депо № 2 передбачено 10 мільйонів євро від ЄБРР — на 57 низькопідлогових машин. Ще 10 мільйонів євро від ЄІБ отримає Тролейбусне депо № 3 — на 49 нових тролейбусів.

Третій напрям стосується водоканалу. КП «Харківводоканал» залучить 5,4 мільйона доларів від МБРР на заміну насосного обладнання. За ці гроші встановлять 57 установок, розрахованих на роботу в «затопленому» режимі. З них 52 одиниці з'являться на каналізаційних насосних станціях Харкова, ще п'ять — на головній каналізаційній станції міста.

Що це означає для міста. Усі три напрями — метро, тролейбуси й каналізація — фінансуються коштом кредитів міжнародних банків, а не за рахунок місцевого бюджету напряму. Тобто місто бере на себе зобов'язання повертати ці суми, і терміни обслуговування боргу визначатимуть кредитні угоди. Для мешканців це насамперед питання тарифів і наповнення бюджету на наступні роки: чим більше позик, тим відчутнішою буде частка боргових платежів у видатках.

Практичний висновок. Стратегія лише фіксує наміри та джерела фінансування — до фактичного підписання кредитних договорів і початку робіт цифри можуть уточнюватися. Варто стежити за двома речами: коли з'являться конкретні кредитні угоди з ЄІБ, ЄБРР і МБРР та якими будуть умови їхнього повернення. Саме від цього залежить, як ці проєкти відіб'ються на міських фінансах і тарифах у наступні роки.