Лізинг літаків: Мінфін можуть зобов'язати дати чітке роз'яснення

Податковий комітет Громадської ради при Міністерстві фінансів України найближчим часом розгляне питання оподаткування лізингових платежів за повітряні судна. За результатами обговорення планується ініціювати узагальнююче податкове роз'яснення Мінфіну, повідомила член Громадської ради, сертифікована аудиторка та податкова консультантка Тетяна Шевцова.

За її словами, матеріали щодо оподаткування операцій з лізингу транспорту у нерезидентів будуть направлені до Міністерства фінансів цього тижня. Засідання податкового комітету Громадської ради має відбутися цього або наступного тижня. Ключове завдання — отримати офіційну письмову позицію Мінфіну щодо того, як мають оподатковуватися відповідні платежі.

«Нам потрібно якісно та детально проговорити це питання з Мінфіном і почути їхню позицію», — зазначила Шевцова. На засідання планують запросити представників Української авіатранспортної асоціації, а також, можливо, Державної податкової служби та Бюро економічної безпеки. Якщо вдасться сформувати узгоджену позицію, Громадська рада ініціює підготовку податкового роз'яснення Мінфіну.

«Якщо ми досягнемо нормальної узгодженої позиції, то будемо ініціювати також податкове роз'яснення Міністерства фінансів. Воно підписується Міністерством фінансів і має бути надалі враховане іншими державними органами», — пояснила експертка.

Головне питання дискусії — чи можуть платежі за оренду повітряних суден кваліфікуватися як роялті. Саме різні підходи до такої кваліфікації стали причиною кримінальних проваджень проти українських авіаперевізників. Шевцова наголосила, що Податковий кодекс окремо регулює лізингові платежі та роялті: «Є окрема стаття щодо орендних платежів і окрема — щодо роялті».

Водночас для остаточного висновку потрібен аналіз міжнародних конвенцій про уникнення подвійного оподаткування, оскільки їхні положення відрізняються залежно від країни. Окремо вивчатимуться підходи ОЕСР та ООН до трактування відповідних норм.

Проблема не обмежується авіацією. Як зазначила Шевцова, аналогічні питання виникають, зокрема, під час оренди залізничних вагонів: «Це також оренда вагонів, яка зараз дуже розповсюджена». Врегулювання може мати значення для всіх українських компаній, які орендують транспорт у нерезидентів.

Нагадаємо, що БЕБ розслідує справи щодо щонайменше п'яти авіакомпаній, зокрема МАУ, «Авіакомпанія Константа», «Урга», Н3Operations та «Скайлайн», через можливу несплату 15% податку з доходів нерезидентів за договорами лізингу. Слідчі прирівнюють лізингові платежі до роялті, а повітряні судна трактують як «обладнання». Аналітичні висновки з'явилися після публікації ДПС у 2024 році статті про оподаткування лізингових операцій як роялті.

Юристи звертають увагу, що ратифіковані міжнародні договори мають пріоритет над національним законодавством, тому автоматичне донарахування 15% без урахування конкретної конвенції є спірним. Українське законодавство щодо лізингу не змінювалося десятиліттями. За даними ДПС, лише за результатами однієї податкової перевірки було встановлено порушення, решта перевірок їх не виявила. Водночас список компаній, до яких є претензії, може розширитися — адже орендою користуються близько 40 авіаперевізників.